隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境被破壞的日益惡劣，環(huán)保問(wèn)題逐步提上日程。汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，若要提倡保護(hù)環(huán)境，必須解決傳統(tǒng)汽車尾氣的排放問(wèn)題。新能源汽車因勢(shì)而生，它采用先進(jìn)的技術(shù)，有效地做到了低碳環(huán)保出行。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新，國(guó)內(nèi)外相繼采取一系列措施，甚至頒布了相關(guān)法律，無(wú)數(shù)技術(shù)人才也為此付出精力、時(shí)間，去研究、完善新能源汽車的改進(jìn)工作。新能源汽車的三大技術(shù)為電池、電機(jī)、電控，具備雙象限工作模式、動(dòng)力電池供電、高動(dòng)力等特點(diǎn)，使得新能源汽車中的電動(dòng)機(jī)及控制器的測(cè)試方法與普通電機(jī)相比有較大的區(qū)別。

新能源汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

純電動(dòng)汽車是由動(dòng)力電池提供高壓直流電，經(jīng)過(guò)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。電機(jī)的典型型式有異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等。電機(jī)控制器負(fù)責(zé)動(dòng)力電池與電極之間的能量傳輸，并接受整車控制器的控制。

新能源系統(tǒng)示意圖

解決方案

電動(dòng)汽車用電機(jī)及控制器的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遵循國(guó)標(biāo)《GB-T18488-電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器》，試驗(yàn)項(xiàng)目包括一般性能、環(huán)境試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性及效率、再生能量回饋特性等測(cè)試。主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：空載試驗(yàn)、負(fù)載效率實(shí)驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、電機(jī)溫度、電機(jī)溫升、過(guò)載能力試驗(yàn)、最高工作轉(zhuǎn)速、超速試驗(yàn)、電機(jī)控制器保護(hù)試驗(yàn)等。

目前常見(jiàn)的電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)有兩種：1.測(cè)功機(jī)系統(tǒng)；2、電機(jī)對(duì)拖測(cè)試系統(tǒng)。

沃森EVWB（S）/EVWBT/EVWBL雙向直流測(cè)試電源控制精度高，電機(jī)測(cè)試過(guò)程穩(wěn)定、精準(zhǔn)，具有強(qiáng)過(guò)載能力，適用電機(jī)范圍廣，可滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、型式檢驗(yàn)、可靠性測(cè)試、出廠檢驗(yàn)等不同階段的測(cè)試，能量能夠循環(huán)利用，節(jié)省用電成本。

測(cè)功機(jī)臺(tái)架系統(tǒng)應(yīng)用：

適用于測(cè)功臺(tái)架系統(tǒng)，分離供電，獨(dú)立互不影響。

電機(jī)對(duì)拖臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用：

適用于兩臺(tái)電機(jī)及控制器電壓一致的對(duì)拖臺(tái)架；電機(jī)共直流母線，能量循環(huán)利用效率高，系統(tǒng)組成簡(jiǎn)單，成本低。

電機(jī)對(duì)拖臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用：

適用于兩臺(tái)電機(jī)及控制器電壓不一致的對(duì)拖臺(tái)架；兩路輸出電壓獨(dú)立可調(diào)，輸出電壓范圍互補(bǔ)影響，應(yīng)用靈活。同時(shí)，沃森開(kāi)發(fā)了電池模擬功能，內(nèi)置了多種常用電池類型曲線，用戶也可以根據(jù)自身需要自定義電池曲線。